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賽斯納龐巴迪

沈陽法庫造飛機 售價11萬美元的高檔私人坐騎

私人飛機網 更新時間:2011-07-06 14:29:02 來源:未知 字號:

  在近年的一次全球財富論壇上,財富CEO們的”坐騎“紛紛在北京驚艷亮相,首都機場歷史性地接待了40多架私人飛機。

  雖然還是頂級富豪、奢侈品的象征,但私人飛機離國人已經不遠。近兩年來,中國的富豪、明星們已不甘落伍,紛紛出手闊綽購買私人飛機。

  而近在沈陽法庫,一個小飛機的生產基地即將在今年4月開始投入基建。記者獲悉,這種小飛機也將有可能進入國內私人飛機銷售領域。

  小飛機每架售約11萬美元

  將在法庫基地進行總裝的飛機是LSA162型輕型運動飛機,即塞斯納LSA162。“中國航空工業集團公司沈陽飛機工業(集團)有限公司通航產品部高級工程師、常務副部長吳永林告訴記者,小飛機的重量只有600公斤左右,是小型轎車的一半,以航空材料為主,機身長不到7米,座艙寬1.2米,可以乘坐2個人,很精致。

  最高可以飛3000米,正常巡航高度是1800米。“吳永林說,因為飛行器耗油與飛行高度和速度相關,據其測算,這個飛機在滿載90升航空汽油的情況下,能夠飛行700公里。


塞斯納162

  據吳永林介紹,2007年11月,沈飛成為賽斯納飛機公司LSA162型飛機的惟一供應商,負責包括原材料采購、零部件制造、整機裝配和試飛在內的全部飛機制造工作。而賽斯納公司作為LSA162產權持有者,負責飛機的設計、適航、市場銷售和售后服務。

  據了解,賽斯納飛機公司是全球最大的通用飛機制造商,全球在飛的飛機中半數以上出自賽斯納,其生產小型飛機的能力也非常強。

  吳永林告訴記者,LSA162型飛機的前景很好,據美國賽斯納市場開發部門對北美市場的預測,該型飛機需求量每年將達到1000 ̄1200架,目前就有1000多個客戶在等待飛機交付。而據吳永林了解,塞斯納已經確認訂單的數目達1800架,訂單多來自塞斯納在美國的老客戶。

  首架在去年9月17日完成試飛,10月8日在沈陽交付使用。“吳永林介紹,到今年2月為止,已經交付5架,第6架和第7架也進入總裝階段。據了解,第一架由沈飛生產的LSA162型小飛機,已由塞斯納飛機公司總裁的夫人買走,作為私用。

  據了解,LSA162歸類到通用航空飛機。通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、遙感測繪等方面的飛行活動。

  另據了解,LSA162型飛機目前訂購價格為11萬美元左右,雙座單引擎,目前主要用于飛行培訓和私人娛樂飛行。

  每日將在法庫試飛3架

  據吳永林介紹,沈飛具有多年制造軍機及民用飛機的經驗,在技術上有優勢。

  沈飛上世紀80年代開始承攬轉包業務,這部分業務目前已經轉到新成立的沈飛民機公司。目前,沈飛已經把業務分成了”軍機“、”民機制造“、”非航空產品“、”通用航空“四大板塊。2008年,沈飛成立了”通用航空“部,LSA162型飛機成為其中重要的一個項目。

  吳永林告訴記者,沈飛為了解決面積緊張的難題,目前已經初步定下選址在法庫建設基地,”現在已將園區定義為一個通用飛機的起降點,相當于建一個簡易的機場。“

  據了解,該園區初定位于法庫縣旅游經濟區,占地約2平方公里。(東至203國道西側邊溝、西至財湖東岸、南至尚屯村北防護林、北至規劃中的沈康高速路尚屯出口路南側邊溝)主要業務包括通用飛機的集成制造、調試、試飛以及通用航空服務、運營。建設項目內容包括:機場跑道、停機坪、油庫、機庫。

  吳永林透露,這個園區的基建將于4月初開工,法庫方面負責機場建設,沈飛要到園區里建設生產廠房。

  我們預期每天將生產出3架飛機,那么意味著每天有三架飛機要試飛。“吳永林表示,之所以要選擇法庫建立基地,主要是因為沈飛在這一地區的空域優勢。

  民企有望參與飛機部件生產

  得天獨厚的機會,可能使法庫成就”航空夢“。然而,航空制造業的門檻非常高,法庫能夠從這中獲益多少?

  吳永林告訴記者,法庫的基地目前只是針對LAS162項目進行生產,但長遠看來,這將是沈飛發展的一個基礎。”長遠規劃是不只生產這一個型號,我們會自主研發客機,之后在法庫基地進行總裝、試飛,集中交付。“

  而且,法庫基地也不僅是裝配基地,也會有一些服務行業。今后我們將承擔一些通用航空的業務,比如私人飛行,出租飛機,體驗式飛行,農林作業,觀光旅游,航拍等等。“吳永林介紹說,還將成立專門的培訓學校,用于培訓初級飛行人才。

  據記者了解,在美國,飛行員有級別之分,基礎的飛行員培訓就是使用LSA162型運動飛機的,而我國的飛行員的私用執照(只能用于小型兩座的,不能用于商業)也可以用LSA162型飛機來培訓。

  另外,吳永林也承認,航空制造業的門檻很高:一個是制造技術門檻高,另一個是航空產業的投入非常大,回收周期非常長。這使很多民營企業無法進入航空業,他們在經濟上承受不了這些考驗。

  但是,”在法庫基地,我們打算將飛機的部件生產轉包出去,讓一些民營企業參與進來。“吳永林認為,與地方的民營企業相結合的發展脈絡,將對拉動地方的經濟鏈條更快發展有所幫助,同時,也將拉動就業,”基地建成后,航空服務、私人飛行、出租飛機、體驗飛行、培訓學校的一一發展,都將需要大批服務人員。“

  另據記者了解,法庫縣縣長馮守權曾表示,基地建成后將包括研發制造、綜合服務和休閑旅游中心三個部分,不僅擁有最先進的小飛機生產線,而且還將出現星級酒店、特色商業美食街、健身中心、影視中心、中心公園、學校、幼兒園、銀行、郵政部門等。

  考飛行執照費用約10萬

  法庫縣副縣長也曾表示:”雖然現階段飛機主要用于出口,但它們也將很快走進國內市場,成為市民外出可選擇的一種交通方式。比如,只要空域放開,以后如果從沈陽要去鞍山,市民就可以選擇自己開飛機去,時間大大縮短。“

  據記者了解,已有一些”先富起來的“中國人擁有了完全屬于自己的私人飛機,而當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候,已有一部分”前衛者“學起了飛機駕駛技術。有媒體記者從民航相關部門獲悉,考取私人飛行駕照,需要經過6 ̄8個月的初級培訓,大約10萬元以下的考牌費用。

  據悉,目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校,分布在上海、安徽、武漢等地,還有提供私人飛行培訓的機構陸續出現。據了解,私人駕照每兩年年審一次,不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是,飛行駕照只能針對同一機型的飛機。而相當于飛機的執照的”適航證“,也需要每年年檢一次。

  吳永林表示,目前國內尚未有客戶表示愿意購買LSA162型小飛機,主要是因為中國的通用航空領域并未放開。而據其介紹,國家看好通用航空這一領域,正在積極地推動相關政策放開。

  據相關人士分析,雖然現階段我國沒有完全開放1000米以下空域,但是按照國家空域改革試點規劃,今年沈陽將成為低空空域開放的試點地區,屆時沈陽1000米以下空域將對通用航空開放。

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